Ο Μπάιντεν άσκησε βέτο Ο σταθμός φόρτισης είναι καθαρά κατασκευασμένος στο ψήφισμα των Ηνωμένων Πολιτειών

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν άσκησε βέτο σε ψήφισμα που υποστήριξαν οι Ρεπουμπλικάνοι. Το ψήφισμα έχει σκοπό να ανατρέψει τους νέους κανόνες που εκδόθηκαν από την κυβέρνηση Μπάιντεν πέρυσι, οι οποίοι επιτρέπουν σε ορισμένα από τα εξαρτήματα που χρειάζονται για την κατασκευή σταθμών φόρτισης βραχυπρόθεσμα να μην είναι "αμερικανικά", μια κίνηση που ισχυρίζονται οι Ρεπουμπλικάνοι θα επέτρεπε την επιδότηση αμερικανικών χρημάτων. Προϊόντα κινεζικής κατασκευής. Και ο Μπάιντεν πιστεύει ότι το ψήφισμα θα βλάψει τη μεταποίηση και τις θέσεις εργασίας στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Σύμφωνα με το ABC και τους New York Times, η κυβέρνηση των ΗΠΑ είχε προγραμματίσει νωρίτερα να κατασκευάσει 500,000 σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε όλες τις ΗΠΑ έως το 2030 και να επενδύσει 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια σε ομοσπονδιακή χρηματοδότηση για τη μονάδα φόρτισης στο πλαίσιο του Infrastructure Investment and Jobs Ο νόμος ψηφίστηκε το 2021. Η απαίτηση του νομοσχεδίου "Αγοράστε αμερικανικά" απαιτεί την κατασκευή σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων με ομοσπονδιακή χρηματοδότηση με χρήση πρώτων υλών όπως ο χάλυβας που παράγεται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τον Φεβρουάριο του περασμένου έτους, η κυβέρνηση Μπάιντεν παραιτήθηκε από την απαίτηση ότι πρέπει να χρησιμοποιούνται αμερικανικά υλικά, εφόσον ο ίδιος ο εξοπλισμός φόρτισης συναρμολογείται στο εσωτερικό.

Οι Ρεπουμπλικάνοι στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι αντίθετοι σε αυτό. Ο γερουσιαστής Μάρκο Ρούμπιο παρουσίασε ένα κοινό ψήφισμα πέρυσι που επιδιώκει την κατάργηση της παραίτησης. Ο Rubio είπε ότι οι σταθμοί φόρτισης EV «πρέπει να κατασκευάζονται στις ΗΠΑ από Αμερικανούς, χρησιμοποιώντας προϊόντα των ΗΠΑ». «Αυτό βλάπτει τις αμερικανικές επιχειρήσεις και δίνει σε ξένους αντιπάλους όπως η Κίνα τον έλεγχο της ενεργειακής μας υποδομής», είπε τον Ιούλιο, προσθέτοντας: «Δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιούμε δολάρια για να επιδοτούμε κινεζικά προϊόντα». Τον Νοέμβριο και τον Ιανουάριο, το ψήφισμα πέρασε οριακά από τη Γερουσία και τη Βουλή των Αντιπροσώπων των ΗΠΑ, αντίστοιχα, και τελικά υποβλήθηκε στον Μπάιντεν για υπογραφή. Αλλά ο Μπάιντεν άσκησε βέτο στο ψήφισμα στις 24. Ο Λευκός Οίκος είπε ότι θα εφαρμόσει μια εγχώρια απαίτηση «αγοράς αμερικανικής» για εξοπλισμό φόρτισης EV σε φάσεις το επόμενο έτος, η οποία «παρέχει τον απαραίτητο χρόνο για να αυξηθεί η παραγωγή [των εξαρτημάτων εξοπλισμού φόρτισης EV στις ΗΠΑ]». Στη δήλωσή του για το βέτο, ο Μπάιντεν είπε ότι «το ψήφισμα των Ρεπουμπλικανών θα έβλαπτε την εγχώρια παραγωγή και τις θέσεις εργασίας», καθώς και τη μετάβαση στην καθαρή ενέργεια, με αποτέλεσμα ομοσπονδιακά κεφάλαια να χρησιμοποιούνται για απευθείας αγορά σταθμών φόρτισης που κατασκευάζονται σε αντίπαλες χώρες όπως η Κίνα.

Σύμφωνα με τους New York Times, το περιστατικό έρχεται σε μια περίοδο που οι πολιτικές διχόνοιες στις Ηνωμένες Πολιτείες διευρύνονται για τα ηλεκτρικά οχήματα. Η κυβέρνηση Μπάιντεν προωθεί επιθετικά τα ηλεκτρικά οχήματα ως σημαντικό μέρος του αγώνα για την επιβράδυνση της υπερθέρμανσης του πλανήτη. Οι Ρεπουμπλικάνοι, συμπεριλαμβανομένου του πρώην προέδρου Ντόναλντ Τραμπ, έχουν κατηγορήσει τα ηλεκτρικά οχήματα ως αναξιόπιστα και άβολα, υποστηρίζοντας ότι η προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων είναι ένας τρόπος να εκχωρηθεί η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία στην Κίνα, η οποία κυριαρχεί στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων. Το ABC σχολίασε ότι η συζήτηση γύρω από τα μέτρα απαλλαγής υπογραμμίζει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο Πρόεδρος Μπάιντεν: την ανάγκη για καθαρότερη ενέργεια από τη μία πλευρά και την αυξανόμενη εξάρτηση από την Κίνα από την άλλη. Για να επιτευχθεί ο στόχος της κυβέρνησης Μπάιντεν να διασφαλίσει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα αντιπροσωπεύουν το ήμισυ του συνόλου των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων έως το 2030, η ευρεία πρόσβαση στον εξοπλισμό φόρτισης είναι ζωτικής σημασίας. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, δήλωσε στις 24 ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι οι πιο ανταγωνιστικές εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο και θα επιτύχουν μεγάλη επιτυχία εκτός των χωρών τους.

Το Reuters ανέφερε επίσης ότι την ίδια ημέρα που ο Μπάιντεν άσκησε το βέτο του, έλαβε δημόσια υποστήριξη από τους United Auto Workers (UAW). Σύμφωνα με την έκθεση, η UAW είναι μια ένωση με πολιτική επιρροή στις Ηνωμένες Πολιτείες που επιδιώκει την κυβερνητική προστασία κατά τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Σύμφωνα με το Bloomberg, οι ψήφοι στα χέρια των εργαζομένων στην αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορούσαν να καθορίσουν άμεσα τη μοίρα πολλών βασικών πολιτειών.

Ο Song Guoyou, αναπληρωτής διευθυντής του Κέντρου Αμερικανικών Σπουδών στο Πανεπιστήμιο Fudan, είπε στον δημοσιογράφο των "Global Times" στις 25 ότι τα δύο μέρη στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι παρόμοια στη γενική κατεύθυνση του περιορισμού της παραγωγής και των πωλήσεων κινεζικών προϊόντων στην Ηνωμένων Πολιτειών, προστατεύοντας την εγχώρια μεταποιητική βιομηχανία και καταπολεμώντας τις συμφέρουσες βιομηχανίες της Κίνας. Και το βέτο του Μπάιντεν στο ψήφισμα του Κογκρέσου αυτή τη φορά είναι πρώτα απ' όλα για να υπερασπιστεί την εξουσία του, γιατί αυτό το ψήφισμα αντιτίθεται στις πολιτικές της κυβέρνησης Μπάιντεν, ειδικά τώρα που βρισκόμαστε σε μια σημαντική συγκυρία εκλογών, πρέπει να δείξουμε σκληρότητα. Επιπλέον, ο Μπάιντεν έχει επίσης οικονομικά συμφέροντα και στη διαδικασία προώθησης της μετάβασης στην καθαρή ενέργεια, πρέπει να προστατεύσει τα συμφέροντα της αμερικανικής μεταποιητικής βιομηχανίας, να προστατεύσει θέσεις εργασίας και να κερδίσει την υποστήριξη των σχετικών ομάδων συμφερόντων. Αλλά την ίδια στιγμή, όπως ανέφερε η ανάλυση των αμερικανικών ΜΜΕ, ο Μπάιντεν αντιμετωπίζει ένα δίλημμα, αφενός, λόγω της σχετικά αδύναμης παραγωγικής ικανότητας της δικής του πράσινης βιομηχανίας, χρειάζεται να εισάγει τελικά προϊόντα ή πρώτες ύλες από την Κίνα ; Από την άλλη πλευρά, είναι απαραίτητο να καταστείλουμε και να συγκρατήσουμε τις πλεονεκτικές βιομηχανίες της Κίνας για να αποφευχθεί μια πολιτική αντίδραση στο εσωτερικό. Αυτό το δίλημμα θα καθυστερήσει την πράσινη μετάβαση στις Ηνωμένες Πολιτείες και θα εντείνει το εσωτερικό πολιτικό παιχνίδι.